Mesin Toyota 2JZ memang merupakan mesin yang sangat bertenaga, terutama terkenal dengan performa dan kemampuan modifikasinya. Inilah keunggulan utamanya:
Blok Besi Cor: 2JZ menggunakan blok besi cor, yang kuat dan dapat menahan tekanan dorongan yang sangat tinggi, sehingga ideal untuk modifikasi berat. Dibandingkan dengan balok paduan aluminium, balok besi cor tidak terlalu rentan terhadap deformasi atau kerusakan pada keluaran daya tinggi.
Inline Six-Desain Silinder: Desain inline six secara inheren menawarkan keseimbangan yang baik, pengoperasian yang lancar, dan getaran yang rendah. Tata letak ini juga memfasilitasi pemasangan sistem turbocharger, sehingga meningkatkan keluaran tenaga.
Twin-Turbocharging (2JZ-GTE): Versi stok 2JZ-GTE dilengkapi sistem turbocharger ganda, memberikan respons daya yang cepat. Bahkan tanpa modifikasi, ia menghasilkan sekitar 280 tenaga kuda dalam konfigurasi bawaannya (karena peraturan pabrikan Jepang), namun potensi sebenarnya jauh lebih besar.
Potensi Modifikasi Besar: Karena desainnya yang kokoh, mesin 2JZ dapat dengan mudah melebihi 500 tenaga kuda dengan modifikasi sedang, dan bahkan ada kasus yang mencapai lebih dari 1000 tenaga kuda. Piston, batang penghubung, poros engkol, dan komponen lainnya sangat tahan lama, sehingga cocok untuk-modifikasi berperforma tinggi. Daya tahan tinggi: Bahkan mesin 2JZ-dengan jarak tempuh tinggi dapat mempertahankan kinerja luar biasa dengan perawatan yang tepat. Banyak mesin 2JZ yang berusia di atas 20 tahun masih dapat diandalkan.
Dukungan modifikasi yang ekstensif: 2JZ memiliki banyak suku cadang purnajual dan dukungan teknis, dengan solusi matang tersedia untuk peningkatan turbo, penyetelan ECU, dan penguatan internal.
Tentu saja, 2JZ juga memiliki beberapa kelemahan, seperti bobotnya yang relatif berat (mempengaruhi distribusi bobot depan-belakang kendaraan) dan konsumsi bahan bakar yang tinggi (terutama setelah modifikasi). Namun secara keseluruhan, performa, keandalan, dan potensi modifikasinya menjadikannya mesin yang legendaris, terutama menjadi tolak ukur mobil performa Jepang dari tahun 1990-an hingga awal 2000-an.