Mesin Toyota 2JZ menawarkan banyak keunggulan. Tata letak enam-silinder segaris dan blok besi cor memungkinkannya menahan gaya ledakan yang lebih besar, menunjukkan ketahanan aus yang sangat baik, peredam getaran, dan ketahanan guncangan termal, sehingga menawarkan potensi modifikasi yang sangat besar. Tanpa memperkuat komponen mesin internal apa pun, modifikasi sederhana seperti mengganti dua turbocharger kecil dengan turbocharger yang lebih besar dan menyesuaikan injeksi bahan bakar serta meningkatkan tekanan dapat meningkatkan tenaga kuda dari stok 280 menjadi 400. Modifikasi yang lebih canggih dapat dengan mudah mencapai lebih dari 1000 tenaga kuda.
Meskipun balok besi cor memiliki kelebihan, balok tersebut tertinggal dibandingkan balok paduan aluminium dalam hal pembuangan panas. Oleh karena itu, mengatasi masalah pendinginan mesin-tenaga kuda tinggi memerlukan pendingin yang lebih bertenaga dan efisien. Pada saat yang sama, untuk mencapai output tenaga kuda yang tinggi memerlukan peningkatan pada turbocharger, penguatan internal, sistem pasokan bahan bakar, dan sistem pengapian.
Selain itu, perbedaan volume masuk antara silinder 1 dan 6 dalam tata letak enam-silinder segaris memengaruhi efisiensi pembakaran dan berpotensi menyebabkan getaran kepala silinder; Oleh karena itu, modifikasi pada intake manifold juga menjadi hal yang krusial dalam modifikasi.
Mesin 2JZ Toyota Supra adalah mesin 3,0-liter segaris 6 silinder turbocharged. Karena kesepakatan antara pembuat mobil Jepang, tenaga kuda maksimumnya dibatasi hingga 280 hp. Namun dengan investasi kecil, tenaganya bisa dengan mudah ditingkatkan hingga 700 hp atau bahkan lebih tinggi tanpa memodifikasi mesin.